FASE FINAL  /  FECHA 2

Toti gana desde la pole y Accomo toma el mando de la final

DRS CUP · TEMPORADA 5

CANADÁ

TOTI GANA EN MONTREAL.
ACCOMO LIDERA LA FINAL.06 NOV 202635 VUELTAS · 22 PILOTOS

Montreal · 6 de noviembre de 2026 · Segunda fecha de la fase final.

POR DRS CUP

9 de noviembre de 2026 — Análisis y Power Ranking

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Toti fue el más rápido en Q2, se quedó con la pole en Q3 y ganó una carrera que se resolvió por 696 milésimas. Accomo terminó segundo con la mejor media filtrada del evento y pasó a encabezar el campeonato. BattleAxe completó el podio definitivo después de la sanción a Pain.

Las neutralizaciones abrieron caminos distintos en la estrategia. Blukaa llegó a liderar el tramo final con una sola parada, mientras LuchoRK terminó descalificado a raíz de un DT causado por un bug del juego que no pudo solucionarse, según la aclaración del organizador. Las resoluciones posteriores también modificaron el orden de llegada y dejaron sanciones pendientes para próximas carreras.

POLE Y VICTORIAToti

1:09.421 en Q3 y 25 puntos para Williams.

MEJOR RITMO FILTRADO1:12.988

Accomo, en una muestra de 22 vueltas seleccionadas.

LÍDER DEL CAMPEONATO43 puntos

Accomo encabeza la final, once por delante de BattleAxe.

CENTRO DE CARRERA

Canadá, vuelta a vuelta

Compará ritmo, salidas, clasificación y estrategias de los 22 pilotos.Abrir Centro de carrera ↗
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Toti marca el paso en clasificación

El 1:09.596 de Q2 anticipó el rendimiento de Toti. En Q3 bajó hasta 1:09.421, con Martínez Biasin a 218 milésimas y Blukaa a 308. Accomo y Toto completaron los cinco primeros.

Ferrari colocó a Blukaa tercero y a LuchoRK octavo. El 19.431 de Blukaa fue el mejor primer sector válido de Q3. Ese registro, junto con la diferencia entre sus posiciones de salida, muestra un resultado de clasificación distinto para los dos autos de la escudería.

Q2 · TOTI

1:09.596

Primero en la segunda tanda de clasificación.

Q3 · POLE DE TOTI

1:09.421

218 milésimas sobre Martínez Biasin.

La victoria se decide después del último Safety Car

La carrera tuvo una neutralización temprana que pasó de VSC a Safety Car, un VSC alrededor de la vuelta 16 y otro Safety Car entre las vueltas 28 y 31. Las paradas repartieron el liderazgo y dejaron una definición con neumáticos y estrategias diferentes.

Accomo sostuvo el primer lugar durante buena parte del segundo tramo. Blukaa apareció al frente al cierre de las vueltas 29 a 32, conservando los duros que había montado en su única parada. Toti volvió a figurar primero al completar la vuelta 33 y mantuvo esa posición hasta la bandera a cuadros.

Toti ganó por 0,696 s sobre Accomo. Pain figuraba tercero en el resultado inicial, pero los cinco segundos resueltos después del GP lo llevaron al séptimo puesto. BattleAxe heredó el tercer lugar, seguido por Toto, IgnaAgustin y Blukaa. Igna transformó el puesto 17 de salida en un quinto final, la mayor recuperación neta entre los pilotos que terminaron en puntos.

Ferrari: velocidad, una estrategia larga y un bug que condicionó el cierre

Blukaa apostó por una sola parada de medios a duros. El liderazgo tardío se convirtió en un sexto puesto definitivo, con ocho puntos para Ferrari. Su media filtrada fue de 1:13.676 en veinte vueltas seleccionadas.

LuchoRK registró 1:13.629 de promedio en veintiuna vueltas seleccionadas y completó 33 giros. Según la aclaración del organizador, el Drive Through fue causado por un bug del juego que no pudo solucionarse y derivó en el DSQ. El resultado oficial queda sin puntos, pero ese desenlace no se considera un error de ejecución del piloto.

En la ventana común con medios de las vueltas 6 a 11, Lucho promedió 1:13.516, Toti 1:13.528 y Accomo 1:13.455. Con duros, en once vueltas comunes entre la 17 y la 27, los promedios fueron 1:13.398 para Lucho, 1:13.466 para Blukaa y 1:12.755 para Accomo. Son tramos seleccionados del mismo GP, con edades de neumático y tráfico que pueden diferir. Permiten ubicar cuándo se abrió la diferencia de ritmo.

Resultado de la carrera

Clasificación después de las resoluciones. Pain incluye +5 s y Morismen +10 s procedentes de Monza. Los reservas participan en el análisis y figuran con cero puntos según el criterio de la liga. El total de vueltas final de Max_129a queda sin confirmar.

POS. | PILOTO | EQUIPO | PARRILLA | VUELTAS | ESTADO | PTS

1 | Toti | Williams | P1 | 35 | Clasificado | 25

2 | Accomo | Haas | P4 | 35 | Clasificado | 18

3 | BattleAxe | Mercedes | P6 | 35 | Clasificado | 15

4 | Toto | Aston Martin | P5 | 35 | Clasificado | 12

5 | IgnaAgustin | Red Bull | P17 | 35 | Clasificado | 10

6 | Blukaa | Ferrari | P3 | 35 | Clasificado | 8

7 | Pain | Alpine | P10 | 35 | Clasificado | 6

8 | Retamalmaxi | McLaren | P11 | 35 | Clasificado | 4

9 | Martínez Biasin | Aston Martin | P2 | 35 | Clasificado | 2

10 | Morismen | Williams | P14 | 35 | Clasificado | 1

11 | PabloVRTX | McLaren | P22 | 35 | Clasificado | 0

12 | Max_129a RESERVA | Cadillac | P21 | — | Clasificado | 0

13 | YOI | Audi | P9 | 34 | Clasificado | 0

14 | Martincho RESERVA | Racing Bulls | P20 | 34 | Clasificado | 0

15 | Beni | Red Bull | P7 | 26 | Abandono | 0

16 | Fearless RESERVA | Mercedes | P16 | 23 | Abandono | 0

17 | LeitoFabra | Haas | P18 | 21 | Abandono | 0

18 | Juani G | Alpine | P13 | 14 | Abandono | 0

19 | Jonmerc RESERVA | Cadillac | P19 | 1 | Abandono | 0

20 | Cheto | Racing Bulls | P12 | 1 | Abandono | 0

21 | MatiSua21 RESERVA | Audi | P15 | 0 | Abandono | 0

22 | LuchoRK | Ferrari | P8 | 33 | DSQ | 0

Ver publicación oficial de resultados ↗

Q2 · clasificación completa

POS. | PILOTO | EQUIPO | MEJOR VUELTA | DIFERENCIA

1 | Toti | Williams | 1:09.596 | —

2 | Toto | Aston Martin | 1:09.943 | +0,347

3 | Accomo | Haas | 1:10.056 | +0,460

4 | Martínez Biasin | Aston Martin | 1:10.057 | +0,461

5 | LuchoRK | Ferrari | 1:10.111 | +0,515

6 | Blukaa | Ferrari | 1:10.186 | +0,590

7 | YOI | Audi | 1:10.240 | +0,644

8 | BattleAxe | Mercedes | 1:10.266 | +0,670

9 | Pain | Alpine | 1:10.304 | +0,708

10 | Beni | Red Bull | 1:10.323 | +0,727

11 | Retamalmaxi | McLaren | 1:10.418 | +0,822

12 | Cheto | Racing Bulls | 1:10.418 | +0,822

13 | Juani G | Alpine | 1:10.528 | +0,932

14 | Morismen | Williams | 1:10.843 | +1,247

15 | MatiSua21 | Audi | 1:11.097 | +1,501

16 | Fearless | Mercedes | 1:11.205 | +1,609

Q3 · clasificación completa

POS. | PILOTO | EQUIPO | MEJOR VUELTA | DIFERENCIA

1 | Toti | Williams | 1:09.421 | —

2 | Martínez Biasin | Aston Martin | 1:09.639 | +0,218

3 | Blukaa | Ferrari | 1:09.729 | +0,308

4 | Accomo | Haas | 1:09.744 | +0,323

5 | Toto | Aston Martin | 1:09.843 | +0,422

6 | BattleAxe | Mercedes | 1:09.893 | +0,472

7 | Beni | Red Bull | 1:09.919 | +0,498

8 | LuchoRK | Ferrari | 1:10.204 | +0,783

9 | YOI | Audi | 1:10.461 | +1,040

10 | Pain | Alpine | 1:10.602 | +1,181

Accomo encabeza el ritmo filtrado

Promedio de las vueltas seleccionadas por el filtro. Se exigen 25 vueltas completadas y diez seleccionadas. La tabla conserva las muestras elegibles de pilotos descalificados, identificadas con DSQ. Las estrategias y el tráfico pueden variar entre pilotos.

POS. | PILOTO | PROMEDIO | MUESTRA | COMPLETADAS

1 | Accomo | 1:12.988 | 22 | 35

2 | Martínez Biasin | 1:13.041 | 19 | 35

3 | Toti | 1:13.249 | 21 | 35

4 | BattleAxe | 1:13.328 | 24 | 35

5 | Toto | 1:13.409 | 24 | 35

6 | Max_129a | 1:13.611 | 18 | 34

7 | LuchoRK DSQ | 1:13.629 | 21 | 33

8 | Blukaa | 1:13.676 | 20 | 35

9 | Pain | 1:13.792 | 25 | 35

10 | YOI | 1:13.929 | 18 | 34

11 | Retamalmaxi | 1:14.057 | 18 | 35

12 | Morismen | 1:14.102 | 20 | 35

13 | IgnaAgustin | 1:14.167 | 24 | 35

14 | PabloVRTX | 1:14.272 | 15 | 35

15 | Beni | 1:14.495 | 15 | 26

16 | Martincho | 1:15.842 | 20 | 34

La salida en números

LuchoRK tuvo la menor estimación de inicio de movimiento, 0,274 s, con una incertidumbre de muestreo de ±8,6 ms. El valor local informado por el juego fue 0,317 s y se conserva como una medición distinta. Los datos UDP describen cuándo empezó a moverse el coche.

BattleAxe registró el menor 0–100 de la captura, 3,005 s desde el apagado del semáforo. Esa medición incluye la reacción y se produjo en la salida real del GP, con el contexto de tráfico de la parrilla. Las diferencias de muestreo y la latencia limitan la precisión de las comparaciones.

Resoluciones posteriores

Pain recibió cinco segundos por Canadá y perdió cuatro posiciones respecto del resultado inicial, del tercero al séptimo. La clasificación y los puntos publicados aquí ya incorporan ese cambio. Leer resolución oficial ↗

Morismen tiene aplicados en Canadá los diez segundos que arrastraba de Monza, con un resultado final de décimo. Los otros diez segundos, correspondientes al incidente de Canadá, quedan pendientes para Bakú carrera según la decisión de la organización. Resolución de Monza ↗ · Resolución de Canadá ↗

Beni recibió una Race Ban completa y la quita de tres puntos de superlicencia. La resolución de la FIA atribuye su choque a una acción deliberada para provocar un Safety Car. El resultado de Canadá se conserva como abandono. El GP de cumplimiento de la Race Ban queda pendiente de identificación en el texto oficial. Leer resolución oficial ↗

LeitoFabra recibió cinco segundos para el próximo GP y la quita de un punto de superlicencia. La penalización de tiempo queda pendiente para ese destino. Leer resolución oficial ↗

T1ger conserva una sanción pendiente de cinco segundos originada en Monza. Su ausencia de la clasificación canadiense mantiene abierto ese cumplimiento. Fearless participó como reserva de Mercedes y su resultado se trata por separado. Leer resolución oficial ↗

Las deducciones de superlicencia se registran en esa cuenta disciplinaria. Los puntos del campeonato se calculan con la clasificación corregida de cada carrera.

Así queda la fase final

Accomo llega a 43 puntos y toma la punta por delante de BattleAxe, con 32. Red Bull conserva el liderazgo de constructores con 44, apenas uno más que Haas y cuatro más que Aston Martin.

Pilotos

POS. | PILOTO | MONZA | CANADÁ | TOTAL

1 | Accomo | 25 | 18 | 43

2 | BattleAxe | 17 | 15 | 32

3 | Beni | 26 | 0 | 26

4 | Toti | 0 | 25 | 25

5 | Martínez Biasin | 22 | 2 | 24

6 | IgnaAgustin | 8 | 10 | 18

7 | Toto | 4 | 12 | 16

8 | Blukaa | 6 | 8 | 14

9 | LuchoRK | 11 | 0 | 11

10 | Pain | 1 | 6 | 7

11 | YOI | 4 | 0 | 4

12 | Retamalmaxi | 0 | 4 | 4

13 | Juani G | 2 | 0 | 2

14 | Morismen | 0 | 1 | 1

15 | Valen F | 0 | 0 | 0

16 | PabloVRTX | 0 | 0 | 0

17 | T1ger | 0 | 0 | 0

18 | LeitoFabra | 0 | 0 | 0

19 | Cheto | 0 | 0 | 0

20 | Thiassi | 0 | 0 | 0

21 | MauriGF1 | 0 | 0 | 0

22 | F1Matu | 0 | 0 | 0

Constructores

POS. | EQUIPO | CANADÁ | TOTAL

1 | Red Bull | 10 | 44

2 | Haas | 18 | 43

3 | Aston Martin | 14 | 40

4 | Mercedes | 15 | 32

5 | Williams | 26 | 26

6 | Ferrari | 8 | 25

7 | Alpine | 6 | 9

8 | Audi | 0 | 4

9 | McLaren | 4 | 4

10 | Racing Bulls | 0 | 0

11 | Cadillac | 0 | 0

Acumulado de Monza y Canadá. Los desempates siguen el orden de la tabla verificada de la organización. Canadá distribuye 101 puntos y el acumulado de las dos fechas suma 227.

Power Ranking de Canadá

Las 22 actuaciones, en una escala editorial de 0 a 10. Se valoran Q2 y Q3 cuando hay registro, resultado, ritmo sostenido, ejecución y resoluciones oficiales. Las participaciones breves se identifican como parciales.

1. Toti9,6

2. Accomo9,2

3. BattleAxe8,8

4. IgnaAgustin8,4

5. Toto8,1

6. Blukaa7,7

7. LuchoRK7,3

8. Martínez Biasin7,1

9. Retamalmaxi7,0

10. Pain6,6

11. PabloVRTX6,0

12. YOI5,7

13. Martincho5,2

14. Max_129a4,9

15. Morismen4,7

16. Fearless4,5

17. Juani G4,3

18. LeitoFabra4,0

19. Beni0,0

ChetoS/N

MatiSua21S/N

JonmercS/N

1

Williams

Toti

9,6/ 10

Parrilla P1GP P1

Pole y victoria para la actuación más completa

Lideró Q2 y repitió en Q3 con 1:09.421, 218 milésimas por delante de Martínez Biasin. Ganó el GP desde la pole, sin segundos de penalización del juego registrados, y cerró la prueba con 0,696 s de ventaja sobre Accomo.

El 1:13.249 de media filtrada en 21 vueltas respalda una carrera de gran nivel. Después de los cambios de orden por estrategia, volvió al frente al cierre de la vuelta 33 y sostuvo la victoria. La nota premia el conjunto de velocidad a una vuelta, resultado y ejecución.

Ritmo filtrado de 1:13.249 en 21 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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2

Haas

Accomo

9,2/ 10

Parrilla P4GP P2

La referencia de ritmo, a menos de un segundo de ganar

Clasificó cuarto con 1:09.744 y terminó segundo, a sólo 0,696 s del ganador. Marcó la mejor media filtrada elegible: 1:12.988 en 22 vueltas seleccionadas de las 35 completadas. También sostuvo el liderazgo durante una parte larga del segundo tramo.

La secuencia de medios, duros y blandos lo mantuvo en la pelea hasta el final. El registro incluye un Stop & Go de diez segundos por exceso de velocidad en boxes en la vuelta 14; esa incidencia impide valorar la ejecución como perfecta, pero no borra una actuación muy fuerte.

Ritmo filtrado de 1:12.988 en 22 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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3

Mercedes

BattleAxe

8,8/ 10

Parrilla P6GP P3

Velocidad y resultado para completar el podio definitivo

Pasó del sexto puesto de clasificación al tercero de la clasificación actualizada, después de terminar cuarto antes de la sanción a Pain. Su 1:13.328 de media filtrada en 24 vueltas lo coloca entre las referencias sostenidas del GP.

La vuelta de 1:11.887 y el 0–100 registrado de 3,005 s muestran buenos picos de rendimiento. Completó las 35 vueltas con medios, duros y medios; los tres segundos acumulados del juego dejan margen de mejora, pero el balance del evento fue muy sólido.

Ritmo filtrado de 1:13.328 en 24 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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4

Red Bull

IgnaAgustin

8,4/ 10

Parrilla P17GP P5

Del puesto 17 al quinto con una carrera productiva

Largó 17.º y terminó quinto en el resultado actualizado: ganó doce posiciones netas y completó las 35 vueltas sin segundos de penalización del juego registrados. Su mejor vuelta fue 1:12.190.

El promedio filtrado de 1:14.167 en 24 giros no fue de los más rápidos del grupo delantero. Su valoración se apoya sobre todo en cuánto convirtió la carrera en resultado, con tres paradas registradas y una recuperación sostenida.

Ritmo filtrado de 1:14.167 en 24 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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5

Aston Martin

Toto

8,1/ 10

Parrilla P5GP P4

Una fecha estable cerca de los mejores

Fue segundo en Q2 y quinto en Q3; la carrera terminó cuarta después de la revisión de resultados. Su 1:13.409 de media filtrada en 24 vueltas, con 0,533 s de dispersión, describe una muestra competitiva y estable.

Completó medios, duros y blandos y llegó a 3,571 s del ganador. Los tres segundos del juego limitaron el resultado, pero mantuvo un nivel fuerte a lo largo de las sesiones analizadas y volvió a sumar cerca del podio.

Ritmo filtrado de 1:13.409 en 24 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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6

Ferrari

Blukaa

7,7/ 10

Parrilla P3GP P6

Gran Q3 y una apuesta estratégica que perdió fuerza al final

La tercera posición en Q3, a 308 milésimas de la pole, fue su mejor momento del evento. Su S1 de 19.431 fue el mejor parcial válido de ese sector en la sesión. En carrera eligió una sola parada, de medios a duros, y apareció primero al cierre de las vueltas 29 a 32.

El último tramo fue menos efectivo: terminó séptimo en el resultado inicial y sexto tras la sanción a Pain. Su media filtrada fue 1:13.676 en 20 vueltas, sin segundos de penalización del juego. Hubo velocidad y una decisión estratégica clara, aunque el resultado quedó por debajo de la parrilla y del liderazgo tardío.

Ritmo filtrado de 1:13.676 en 20 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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7

Ferrari

LuchoRK

7,3/ 10

Parrilla P8GP DSQ

Ritmo competitivo, con un cierre condicionado por un bug

Fue quinto en Q2 con 1:10.111 y octavo en Q3 con 1:10.204, después de completar un único giro antes de quedar fuera de la sesión. En carrera mostró un ritmo competitivo: 1:13.629 de media filtrada en 21 vueltas seleccionadas de 33 completadas, la séptima mejor muestra elegible. También registró una reacción estimada de 0,274 s.

Según la aclaración del organizador, el Drive Through estuvo causado por un bug del juego que no pudo solucionarse y terminó derivando en la descalificación. El resultado oficial sigue siendo DSQ, pero ese desenlace no se penaliza como un fallo de ejecución del piloto. La valoración reconoce su velocidad, con margen de mejora por una Q3 menos efectiva y los seis segundos por avisos acumulados, independientes del bug.

Ritmo filtrado de 1:13.629 en 21 vueltas seleccionadas de 33 completadas en la captura.

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8

Aston Martin

Martínez Biasin

7,1/ 10

Parrilla P2GP P9

Primera fila y ritmo de punta, con poco premio en la llegada

Fue segundo en Q3, a 218 milésimas de la pole, y firmó el segundo mejor promedio filtrado elegible del GP: 1:13.041 en diecinueve vueltas. Pasó buena parte de la carrera dentro del grupo delantero, aunque el resultado actualizado lo deja noveno.

Su ejecución incluyó un Stop & Go de diez segundos por exceso de velocidad en boxes y tres segundos acumulados del juego. También sufrió el trompo que la resolución FIA atribuye al cierre de espacio de Pain en la llegada a la curva 8. La nota reconoce que parte del resultado tuvo una causa externa confirmada, sin ocultar las incidencias propias que limitaron una fecha con velocidad de punta.

Resolución FIA · Canadá ↗

Ritmo filtrado de 1:13.041 en 19 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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9

McLaren

Retamalmaxi

7,0/ 10

Parrilla P11GP P8

Una carrera ordenada para convertir P11 en P8

El orden oficial de Q2 lo sitúa undécimo, empatado en 1:10.418 con Cheto, y desde ese lugar de salida avanzó hasta el octavo puesto del GP. Completó las 35 vueltas y aseguró puntos.

Su media filtrada de 1:14.057 en 18 giros y una dispersión de 0,610 s muestran una muestra bastante estable. Registró dos paradas y tres segundos del juego; el resultado fue productivo, aunque sin el ritmo del grupo que disputó la victoria.

Ritmo filtrado de 1:14.057 en 18 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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10

Alpine

Pain

6,6/ 10

Parrilla P10GP P7

Una recuperación fuerte que perdió el podio por una maniobra sancionada

Clasificó décimo y terminó tercero antes de las resoluciones. Completó las 35 vueltas y registró una media filtrada de 1:13.792 en 25 giros, una base amplia para reconocer su capacidad de recuperación.

Según la resolución FIA, cerró el espacio interior a Martínez Biasin en la aproximación a la curva 8 y provocó el contacto que terminó con el Aston Martin en trompo. Los cinco segundos aplicados a Canadá lo dejaron séptimo, además de costarle un punto de superlicencia. La velocidad y el avance fueron buenos, pero el incidente tuvo un coste deportivo para ambos y pesa claramente en la nota.

Resolución FIA · Canadá ↗

Ritmo filtrado de 1:13.792 en 25 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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11

McLaren

PabloVRTX

6,0/ 10

Parrilla P22GP P11

Terminó y recuperó puestos, pero quedó lejos del grupo delantero

Largó 22.º y terminó undécimo, completando las 35 vueltas después de cuatro paradas registradas. El avance neto fue importante y sostuvo la participación hasta el final.

Su 1:14.272 de media filtrada en quince vueltas y los 42,744 s respecto del ganador muestran una distancia clara frente a los mejores. Acumuló nueve segundos del juego. La recuperación y la llegada sostienen una nota positiva, con límites por la velocidad y las penalizaciones.

Ritmo filtrado de 1:14.272 en 15 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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12

Audi

YOI

5,7/ 10

Parrilla P9GP P13

Llegó a Q3, pero perdió terreno en la carrera

Llegó a Q3 y clasificó noveno con 1:10.461. Completó el GP en el puesto 13, con 34 vueltas y tres paradas registradas: perdió terreno respecto de una clasificación que lo había ubicado dentro del top diez.

El 1:13.929 de media filtrada en 18 giros fue más competitivo que su resultado final. No registró segundos de penalización del juego; aun así, la carrera dejó menos premio que su posición de salida y la velocidad de sus vueltas limpias.

Ritmo filtrado de 1:13.929 en 18 vueltas seleccionadas de 34 completadas en la captura.

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13

Racing Bulls

Martincho

5,2/ 10

Parrilla P20GP P14

Llegada y recuperación desde atrás, con un ritmo distante

El resultado actualizado lo ubica 14.º después de largar 20.º y completar 34 vueltas. Son seis posiciones netas de mejora, y la llegada aporta una muestra suficiente para valorar su participación.

Su media filtrada de 1:15.842 en veinte giros quedó lejos del grupo delantero. El archivo también registra un Drive Through por exceder el ritmo bajo VSC. La distancia completada y el avance tienen valor, aunque esa diferencia de velocidad y la incidencia reglamentaria limitan la nota.

Ritmo filtrado de 1:15.842 en 20 vueltas seleccionadas de 34 completadas en la captura.

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14

Cadillac

Max_129a

4,9/ 10

Parrilla P21GP P12

P12 y velocidad en tramos, con demasiadas incidencias

Partió 21.º y figura 12.º en el resultado confirmado. La captura conserva 34 vueltas completadas y lo sigue activo en la 35 al cerrarse. Su muestra filtrada fue de 1:13.611 en dieciocho giros, con tiempos suficientes para aspirar a un resultado más fuerte.

El registro incluye cuatro paradas y varios Stop & Go, entre ellos por exceso de velocidad en boxes y cruce de la línea de salida. La recuperación y los tiempos útiles evitan una valoración mínima, pero la ejecución fue mucho más irregular que la de los pilotos que capitalizaron un ritmo parecido.

Ritmo filtrado de 1:13.611 en 18 vueltas seleccionadas de 34 completadas en la captura.

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15

Williams

Morismen

4,7/ 10

Parrilla P14GP P10

La recuperación queda ensombrecida por una nueva sanción

Largó 14.º y terminó noveno antes de las resoluciones. El arrastre de diez segundos de Monza lo deja décimo en Canadá. Completó las 35 vueltas con una media filtrada de 1:14.102 en veinte giros y una estrategia de duros, medios y otro juego de medios.

Según la resolución FIA de Canadá, empujó fuera de pista a Beni en más de una oportunidad y, posteriormente, su defensa en la aproximación a la curva 6 terminó provocando un contacto. Recibió otros diez segundos para el próximo GP y perdió dos puntos de superlicencia. Esta conducta reduce la valoración de la fecha; ese nuevo recargo corresponde a Bakú y no vuelve a sumarse al tiempo canadiense.

Resolución FIA · Canadá ↗ · Resolución FIA · Monza ↗

Ritmo filtrado de 1:14.102 en 20 vueltas seleccionadas de 35 completadas en la captura.

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16

Mercedes

Fearless

4,5/ 10

Parrilla P16GP P16 · abandonoValoración parcial

Una participación de 23 vueltas con poco resultado final

Fue 16.º en Q2 y partió desde esa posición en el GP. Completó 23 vueltas antes de retirarse y su resultado queda como DNF, también en el puesto 16.

La media parcial de 1:15.106 en once vueltas seleccionadas estuvo lejos de las referencias. El registro incluye tres segundos de penalización y dos Stop & Go en la vuelta 24. Su participación como reserva tuvo suficiente recorrido para valorarse, pero dejó pocas señales de una carrera encaminada a los puntos.

Muestra de 23 vueltas completadas y 11 seleccionadas. Fuera del ranking de ritmo por muestra insuficiente.

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17

Alpine

Juani G

4,3/ 10

Parrilla P13GP P18 · abandonoValoración parcial

Una carrera cuesta arriba desde el inicio

Clasificó 13.º en Q2, pero terminó la primera vuelta 20.º. Completó catorce vueltas antes de abandonar con daño terminal durante la 15, por lo que su carrera no ofrece una muestra elegible para el ranking global.

En ese recorrido registró un Stop & Go de diez segundos por colisión y tres segundos por avisos acumulados. El primer giro lo dejó muy atrás y el abandono impidió recuperar el terreno perdido: una fecha difícil, con penalizaciones y poca distancia completada.

Muestra de 14 vueltas completadas y 9 seleccionadas. Fuera del ranking de ritmo por muestra insuficiente.

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18

Haas

LeitoFabra

4,0/ 10

Parrilla P18GP P17 · abandonoValoración parcial

Un arranque prometedor, con abandono y responsabilidad sancionada

Largó 18.º y cerró la primera vuelta 13.º, una ganancia inicial de cinco posiciones. Completó 21 vueltas antes del abandono y registró dos paradas. La muestra parcial de catorce giros seleccionados dio una media de 1:14.654.

Acumuló seis segundos del juego. Además, la FIA lo consideró responsable del contacto en la curva 3 por no dejar espacio reglamentario a Retamalmaxi, que perdió posiciones. La resolución le impone cinco segundos para el próximo GP y la quita de un punto de superlicencia. El buen inicio no compensa ese balance ni la falta de llegada.

Resolución FIA · Canadá ↗

Muestra de 21 vueltas completadas y 14 seleccionadas. Fuera del ranking de ritmo por muestra insuficiente.

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19

Red Bull

Beni

0,0/ 10

Parrilla P7GP P15 · abandono

La conducta sancionada por la FIA invalida el balance deportivo

Clasificó séptimo en Q3 con 1:09.919 y completó 26 vueltas de carrera. Esos registros mostraron velocidad suficiente para competir, pero el hecho decisivo del evento fue disciplinario.

Según la resolución FIA del 9 de noviembre, impactó deliberadamente contra el Muro de los Campeones con la intención de provocar un Safety Car. La decisión impone una Race Ban completa y la quita de tres puntos de superlicencia. Esa conducta determina la nota editorial de 0,0; el resultado de Canadá permanece P15 y DNF, porque la resolución no dispone una descalificación retroactiva.

Resolución FIA · Canadá ↗

Ritmo filtrado de 1:14.495 en 15 vueltas seleccionadas de 26 completadas en la captura.

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S/N

Racing Bulls

Cheto

S/NSIN NOTA

Parrilla P12GP P20 · abandonoValoración parcial

Muestra de carrera demasiado breve para una nota global

Q2 lo sitúa 12.º por el orden UDP oficial, con el mismo 1:10.418 que Retamalmaxi. En carrera sólo completó una vuelta antes del abandono por daño terminal durante la segunda.

Una vuelta de carrera, aun contando con una Q2 competitiva, no ofrece una base representativa para valorar el conjunto del evento. Su entrada queda sin nota.

Muestra de 1 vueltas completadas y 0 seleccionadas. Fuera del ranking de ritmo por muestra insuficiente.

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S/N

Audi

MatiSua21

S/NSIN NOTA

Parrilla P15GP P21 · abandonoValoración parcial

Clasificación disponible y una carrera sin vueltas completadas

Fue 15.º en Q2 con 1:11.097 y largó desde esa posición. El daño terminal lo dejó fuera en la primera vuelta y el resultado actualizado lo registra 21.º, sin vueltas completadas.

La Q2 permite describir su velocidad a una vuelta, pero no hubo una carrera medible para completar la evaluación. Su participación como reserva queda sin nota.

Muestra de 0 vueltas completadas y 0 seleccionadas. Fuera del ranking de ritmo por muestra insuficiente.

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S/N

Cadillac

Jonmerc

S/NSIN NOTA

Parrilla P19GP P19 · abandonoValoración parcial

Una sola vuelta y sin muestra de Q2 o Q3

Largó 19.º y completó una vuelta antes de retirarse durante la segunda. El resultado confirmado conserva el puesto 19 y la condición de reserva.

Sin participación registrada en Q2 o Q3 y con una carrera tan breve, no hay base suficiente para una valoración global. Su entrada queda sin nota.

Muestra de 1 vueltas completadas y 0 seleccionadas. Fuera del ranking de ritmo por muestra insuficiente.

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Criterio y calidad de los datos

Sesiones analizadas. Q2, Q3 y la carrera de 35 vueltas. Q1 queda fuera del análisis por falta de datos válidos. Las notas de los pilotos sin registros de Q2 o Q3 se apoyan en la participación observada y en su resultado de carrera.

Clasificación revisada. El orden se apoya en la clasificación completa aportada por la organización, la captura final y las resoluciones de Discord. La publicación oficial del 9 de noviembre confirma el top 10 y sus puntos. Los intervalos originales se distinguen de los gaps corregidos. La captura de telemetría terminó sin recibir la clasificación final completa.

Ritmo. Mínimo de 25 vueltas completadas y diez seleccionadas. El filtro descarta salida, boxes, neutralizaciones, vueltas inválidas y otras vueltas no representativas según el registro. Cada media se acompaña de su muestra. Compuestos, desgaste, combustible y tráfico pueden diferir entre pilotos y entre ventanas. La dispersión describe las vueltas incluidas.

Salidas. Reacción estimada mediante el inicio de movimiento entre muestras UDP. La incertidumbre publicada cubre el muestreo y deja fuera la latencia de red o del juego. El 0–100 se mide desde el apagado del semáforo e incluye esa reacción. Los intervalos solapados se conservan al comparar tiempos cercanos.

Vueltas y estrategias. Max_129a mantiene el puesto 12 confirmado y un total final de vueltas desconocido, con 34 giros completos observados. Los límites de los stints y las vueltas de neutralización son aproximados. Los tiempos de detención observados y el tiempo de paso por boxes tienen alcances diferentes.

Valoraciones. Las notas son editoriales y reflejan las sesiones disponibles de esta fecha. La aclaración del organizador sobre el bug del DT de LuchoRK se incorpora sin modificar su DSQ oficial y sin penalizar su nota por ese desenlace. Las resoluciones oficiales se incorporan cuando atribuyen una conducta concreta. Los contactos registrados por telemetría se describen como hechos observados. La condición de reserva se aplica al reparto de puntos y permite valorar igualmente su actuación deportiva.

CENTRO DE CARRERA

Canadá, vuelta a vuelta

Compará ritmo, salidas, clasificación y estrategias de los 22 pilotos.Abrir Centro de carrera ↗